Photo Album
No joo.
Jälleen uus "rojekti" talliin. Tämän hankinnan syy on yksinkertaisesti vuosimalli!e on samma kuin oma.
Tekniikan Maalimassa TM 10/59 on testi Manetista.
Ylleistä Jawa manet:
Manet S 100
TEKNILLINEN SELOSTUS
Sylinteritilavuus 98,1 cm^
Teho 5 hv/550Q r/m
Maahantuoja:
SUOMEN KONELIIKE
Helsinki - Vottuniemenk. 27 - Puh. 67 30 61
�C;
MANET S 100 skooteri on uudenaikaisinta suunnittelua edustava
kaksipyöräinen kulkuväline. Se on suunniteltu yhden tai kahden
henkilön kuljettamiseksi nopeasti ja mukavasti määräpaikkaan.
Pyörän kaunis muotoilu, loisteliaat varusteet, täydellinen kotelointi
ja jousitus sekä helppo ohjattavuus vastaavat suurimpiakin
vaatimuksianne.
�C;
TEKNILLISET TIEDOT
Moottori ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori
kääntöhuuhtelulla \a jäähdytyspuhaltimella
Sylinterilukumäärä 1
Sylinterinläpimitta 50 mm
Iskunpituus 50 mm
Sylinteritilavuus 98,1 cm^
Puristussuhde 1:7
Huipputeho 5 HV/5500 r/m
Suurin melun voimakkuus 80 DB
Polttoainesäiliön tilavuus 8 l
Huippunopeus 70 km/t
Suurin nousukyky 30 %
Pyörän paino (ilman polttoainetta.) n. 103 kg
Pyörän paino ajovalmiina 112 kg
Kuormituskyky 150 kg
Suurin paino kuormitettuna 260 kg
Suurin etuakselipaino 87,6 kg
Suurin taka-akselipaino 171,4 kg
Primäärinen voimansiirto CZ-Favorit ketjulla 3/8x3/8" 44
G
Sekundäärinen voimansiirto ketjulla 12,7x5,2x83 CSN 313420
Primäärinen välityssuhde 1:2,571 (36/14)
Sekundäärinen välityssuhde 1:2,714(38/14)
1. vaihde 1=3,3 (33/10)
2. vaihde M'866 (28/15)
3 vaihde 1=1^388 (25/18)
4. vaihde 1=1'047 (22/21)
Kokonaisvälityssuhteet:
1. vaihde 1:23,0264
2. vaihde 1:12,9984
3. vaihde 1 =9,685
4. vaihde 1 =7,3056
Paisuntajarrut 150/25
Jarrutusmatkat nopeudella 40-0 km/t:
käsijarrulla (etupyörällä) 26,5 m
molemmilla jarruilla 13,0 m
Jousitus edessä keinuhaarukka keskusjousella |a nesteiskunvaimennin. joustovara 120 mm
Jousitus takana keinuhaarukka jousella kummallakin
Jousitus takana nesteiskunvaimentajat joustovara 90mm
Kaasutin Jikov -29 vanhempi malli, Jikov 2918S uudempi malli
Rengastus:
vanteet 14”
Renkaat 3X14
rengaspaine edessä 1,5 at
rengaspaine takana 1,75 at
Nopeusmittari PAL 60mm
Sähkölaitteet:
Sytytys dynamo-akkusytytys 12v
Valot 12 v
Käynnistin dynamo-käynnistysmoottori 12v 60w
Akut 2x6v 12Ah #MS12 tai 12v 10Ah 6MS10
JIKOV - 29 Hz (vanhempi malli)
TEKNILLINEN SELOSTUS:
Manet S 100 - skootteri on moottoripyörä, joka on tarkoitettu käytettäväksi yhden tai kahden henkilön kuljetukseen, yhteispainoltaan 150 kg.
Sylinteritilavuudeltaan suhteellisen pienen moottorin tehokkuus takaa sekä taloudellisen että riittävän nopean kuljetuksen. Täydellinen nesteiskunvaimentajilla varustettu
keinuhaarukkajousitus, tarkoituksenmukainen ja kauniisti muotoiltu kotelointi, helppo ohjaus ja loisteliaat varusteet, joihin sisältyy sähkökäynnistys, tekevät liikkumisen tällä pyörällä mukavaksi, ja samalla puhtaana pysyen.
Pyörän voimanlähteenä on ' yksisylinterinen bensiinikäyttöinen kaksitahtimoottori, pakkosyötetyllä ilmajäähdytyksellä, teholtaan 5 hv kierrosluvulla 5500 r/m.
Jäähdytyksen tuuletin on kiinnitetty dynamokäynnistimen pyörittäjään ja asennettu kiinteästi kampiakselin pidennetylle jatkeelle. Tuulettimesta puhaltava jäähdytysilma
jäähdytetään koteloinnin avulla koko sylinterin ympärille. Leveät jäähdytyslaipiot suurentavat ilman kosketuspinta-alaa, jäähdyttäen siten täysin sylinterin, varmistaen
korkeimmillakin ulkoisilla lämpötiloilla moottorin oikean käyntilämpötilan. Tuuletin poistaa jäähdytyksen riippuvaisuuden ajonopeudesta. Tuuletusilman jakaantuminen on tarkoituksenmukaisilla kanavilla järjestetty siten, että saavutetaan suurin teho pienellä polttoaineen kulutuksella, moottorin joustavuuden silti säilyessä.
Sylinterin kansi ja mäntä ovat alumiiniseosta. Männässä on kolme männänrengasta, läpimitaltaan 50 mm.
Äänenvaimentaja takaa tehokkaan moottorin äänen vaimennuksen tehoa pienentämättä. Moottorin aiheuttama melu ei nouse yli 80 äB.
Kytkin on 3-Ievyinen korkkipäällystyksellä. Kytkimen käyttö tapahtuu vaijerin ja käsivivun avulla, joka on sijoitettu ohjaustangon vasempaan kädensijaan. Kytkin ei ole automaattinen, joten vaihdettaessa vaihteesta toiseen on aina painettava kytkimen kädensijavipua.
Vaihteisto on rakennettu yhteen moottorin kampikammion kanssa. Siinä on neljä vaihdetta, joiden välityssuhteet on valittu mahdollisimman edullisiksi sekä nousua että tasamaalla ajoa varten. Vaihteiston hammaspyörät pyörivät öljykylvyssä,
jona käytetään kesällä hypodiöljyä SAE 75 ja talvella moottoriöljyä SAE 20.
Voimansiirto tapahtuu ketjujen avulla. Primääriketju CZ-FavorIt 3/8x3/8" siirtää moottorin voiman kytkimelle ja kiertää vaihteiston öljykylvyssä. Sekundäärisketju
12,7x5,2x83 vaihteistosta takapyörään on moottoripyörän oikealla puolella ja täysin koteloitu.
llmanpuhdistajalla ja imuäänen vaimentajalla varustettu kaasutin on vanhemmissa malleissa JIKOV 2918 uudemmissa molleissa JIKOV 2918 S. Kaasunsäätö hoidetaan ohjaustangon oikeassa kädensijassa olevan kierrettävän kahvan avulla.
Käynnistinluistia liikutellaan vaijerin avulla, jonka nappula on kojelaudassa.
Etu- ja takapyörät ovat samankokoiset ja keskenään vaihdettavissa. Pyörissä on täysnapajarrut ja teräsvanteet 14". Takapyörä on irrotettavissa takaketjua purkamatta.
Molempien pyörien jarrut ovat paisuntajarruja. Jarrukenkien läpimitta on 150 mm ja leveys 25 mm. Takajarrua käytetään vaijerin ja pyörän oikealla puolella olevan jarrupolkimen avulla. Etujarrun käyttö tapahtuu ohjaustangon oikeassa kädensijassa
olevan vivun avulla. Molemmat jarrut ovat erittäin tehokkaita ja luotettavia.
Täysnapajarrut puolestaan takaavat jarrujen tehokkaan jäähtymisen.
Runko on avoin, hitsaamalla tehty etumaisesta profiiliputkesta ja takahaarukka osasta, jotka liittyvät toisiinsa vaakasuoralla väliputkella, johon jalkalauta ja pyörän
kotelointi ovat kiinnitetyt.
Ajajan jalkoja suojaa edessä kotelointikilpi, joka jatkuu taaksepäin jalkalautana.
Suojakilpeen on sovitettu kotelo työkaluja ja akkua varten ja sen yläpuolella on kotelointi sähkölaitteita varten. Ajajaa suojaa edessä vielä lisäksi läpinäkyvä plexilasinen tuulisuoja. Moottorin ja pyörän takaosan suojana on kotelointi, jonka
etuosa kannattaa osittain ajajan painoa.
Kaksoissatulan pehmikkeenä on käytetty vaahtokumia ja se tarjoaa sekä ajajalle että matkustajalle mukavan istuinpaikan pitkilläkin matkoilla.
Satulaa työnnetään eteenpäin ja nostetaan sitten etupäätä, jolloin päästään käsiksi polttoaineen täyttöaukkoon. Satulan alla on myöskin säilytystila ilmapumppua varten.
Polttoainesäilö on valmistettu prässätystä teräslevystä ja hitsaamalla koottu. Sen kokonaistilavuus on 8 I, josta n. 1 I on varasäiliönä, mikä voidaan ottaa käyttöön kääntämällä polttoainehana määrättyyn asentoon. Polttoainehanan yhteydessä on siivilä säiliön sisällä. Säiliö on sijoitettu taaemman koteloinnin sisäpuolelle ja kiinnitetty paikalleen teräksisellä kiristysvanteella kumipehmustuksen varaan.
Se on irrotettavissa poistamalla ensin kotelointi.
Jalkalauta on prässättyä teräslevyä ja sen asento takaa jokaiselle ajajalle mukavan ajoasennon.
Etumainen jousitus on järjestetty keinuhaarukan avulla, jossa on yksi keskusjousi ja yksinkertainen nesteiskunvaimentaja. Joustopituus on 120 mm.
Taempi jousitus on myöskin keinuhaarukalla, jossa on molemmilla puolilla kierrejousi sekä vasemmalla puolella nesteiskunvaimentaja. Jouston pituus on 90 mm.
Vasemmalla puolella on yksivartinen kallistustuki. Moottorin alla oleveia kaksivartista tukea käytetään vain korjauksia suoritettaessa.
Nopeusmittari on kiinnitetty kojelautaan, joka kääntyy ohjaustangon mukana.
Valonheitin sitävastoin on kiinteästi pyörän pituusakselin suuntainen. Nopeusmittarin liitäntä on vaihdelaatikossa jo siihen pääsee helposti käsiksi irrottamalla koksi ruuvia moottorin oikeanpuoleisessa koteloinnissa.
SIISPÄ TÄSSÄ TEKSTIÄ OMASTA MANETISTA:
JAWA MANET S100 vm 1960.
Toisen hain Laukaasta jossta myös rek.numero.Tämä oli aivan pieniä palasina ja kun 9.3 kävin osat läpi huomasin että moottorista puuttuu puolet, kaasutin ja tankki sekä muuta pientä mutta osia saa toiseen kyllä.
Toisen hain Pielavedeltä 10.3 jossta surinn osa myös kuvista.
Toisen rungon tiedot johon löytyi kantakirja:
Tunus: XH-82
Runkonumero: 26149
Ollut haltijalla: Kullervo Pora
Kapt.evp
Vaasankatu 25 as 18
Vakuutus otettu Sammossa 20.7 1960
Omistajana olut: Teuvo Seppänen (29.6.1960)
Jyväskylänmlk, Palokka
Ostin Manetin:
Teemu Matilaiselta (29.04.1995)
Viertotie 9
41400 Lievestuore
Toisen rungon tiedot:
PIEVAVEDEN RUNGON TIETOJA
Ostin: Pertti Pietikäiseltä
Kehätie 19
72400 Pielavesi
P0405852050
Rungon numero:26581
tässäpä vähän manetin historiaa, eli vissin uutena ollut lappeenrannassa, semmoisella henkilöllä kuin jussi laine osoite on, korkea-ahontie (numeroa ei tiedossa).....ja sen jälkeen tomi hyttisellä , 3-4vuotta,polvijärvellä. ja minä ostin manetin tomilta noin 1.5-2 vuotta sitten. Eli tässäpä sulle vähän tietoa manetista,
Tämä runko on selvittämättä
Seuraava vaihhe lienee perinteinen eli: Kuvaus (dokumentointi) ja purkaminen. Niin ja tietenkin tietojen etsintä.
23.3 Runko/rungot on nyt purettu osiksi ja odottavat hiekkapuhallusta
Pienoinen ogelmakin on kun kumpaankaan ei ole viellä papereita mutta uskon että AKE palvelee/löytää
9.12-.2013 tullut tehtyä kaikkea vaan pyörän keskiöt putettu/putsattu (hiekkapuhallus ja sen jälkeen lasikuula puhallus joka sulkee alumiinin huokoset, sen jälken sinooli pintaan. (kuvat alla)
Jawan ohjeissa kerrotaan että pyörät ovat vaihtokelpoisia keskenään eli etupyörän voi vaihtaa taakse mut milestäni se ei ole järkevää koska etupyörässä on 2 SKF:n laakeria (98202 CE) ja takapyörässä niitä on 4kpl.
Rompepäiviltä löysin suojakumit iskareihin (taka)
24.1.2014 osoia on lisää puhalleltu ja tehty pohjatöitä
23.11.2014 Nyt on kaikki osat hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu ja melkein pohjatyötkin tehty.
Tänään "väänsin" 10mm raudasta tavaratelineitä kaksin kappalein joten lähellä on ettei parin viikon päästä pääse maalaamaan ainakin rungon ja ne osat jotka on saman väriset rungon kanssa.
Siilinjärvellä oli tiedossa omistajan mukaan ajosta jäänyt Manet vaan ei sieltä tullut kotiin kun bensatankki, kaikki muut osat esim moottori, pyörät yms oli johonkin jo hävinnyt.
Manet värit
Manet S-100/S-125 ja Tatran S-125 värisävyt MIPA OC maalille
Rungon ja korin perusharmaa 0-7-0205-3 sama kuin:
SP automaalin väri:
Weight (g) Cum.weight (g)
PT101 VHITE 23,4G 23,4g
PT182 yelow oxide low strenght 3,3g 26,7g
PT105 jet black 1,1g 27,7g
PT128 green shade blue low streght 0,7g 28,4g
EL580 binder hs 82,2g 110,7g
total 110,7g
Määrä 0,10 l
Turkoosin vihreä 0-6-0013-4
Tummansininen 0-5-0140-4
Vaaleansininen 0-5-0633-3
Tummanpunainen Volvo 117
Kirkaspunainen RAL-3020
Beessi(Tatran) Volvo 112
Tekninenharmaa RAL-7042
puhallinkotelo,ilmanputsari,luukkujen sisäpuolet y.m.
CZ 453,450,455,473,470,475 vm.1960-67
Samat värisävyt kun JAWASSA,ks edellä.
Tässä olisivat uudet päivitykset Jawa/CZ/Manet/Cezetan värikaavoihin ja sävykoodeihin.
Sävynumerot on haettu tai teetetty Dupont Imron Elitelle tai Mipan OC akryylimaaleille.
Molemmat maalilaadut ovat korkealaatuisia ja helppokäytöisiä.Ne täyttävät nykyiset EU:n
VOC arvot.Molemmat maalilaadut ovat liuotinpohjaisia,ei siis ``vesivärejä`.
Jawan värisävyt Dupont Imron Elitelle
Tummanpunainen R3/R297 (ns.Volvon punainen)
Musta N4/N366 tai 47600 perusmusta
Valkoinen N2/N100 tai MB 147
Harmaa N3/N239
Tummansininen erikoskaava
PT-124 176,0
PT-105 328.0
PT-120 420.0
PT-101 432,0
PT-167 454,0
PT-199 570,0
EL-580 1034,0
Kirkaspunainen (Californian,De Luxe ja Canada mallit.) RAL-3020
Armeijanvihreä,metsämalli tummempisävy G5/G482 MATTAUS 80-85 % !!
Jawan värisävyt MIPAN OC maalille
Tummanpunainen 0-3-0110-4 (tummempi)
Volvo 117 (punaisempi)
Musta Super Black (tehdaspakattu perusmusta.)
Valkoinen MB-147(peruskaava)
Harmaa 0-7-0245-1
Tummansininen 0-5.0140-4
Kirkaspunainen(Californian,De Luxe ja Canada mallit) RAL-3020
Armeijanvihreä ,metsämalli tummempisävy 0-6-0177-1 Suomen sotapyörat.
Olivin vihreä 0-6-0215-2 Ruotsin sotapyörät.
Cezetan värisävyt MIPA OC maalille
Vaaleanharmaa 0-7-0307-2
Vaalean sininen NCS S 2050-R90B
Tummansininen 0-5-0900-3
Tummanpunainen 0-3-0110-4 (tummempi)
Volvo 117 (punaisempi)
`Ruosteen`punainen 0-3-0323-4
Turkoosin vihreä Työnalla,kysy.
Alustan harmaa,vanteet. RAL-7042
Manet S-100/S-125 ja Tatran S-125 värisävyt MIPA OC maalille
Rungon ja korin perusharmaa 0-7-0205-3
Turkoosin vihreä 0-6-0013-4
Tummansininen 0-5-0140-4
Vaaleansininen 0-5-0633-3
Tummanpunainen Volvo 117
Kirkaspunainen RAL-3020
Beessi(Tatran) Volvo 112
Tekninenharmaa RAL-7042
puhallinkotelo,ilmanputsari,luukkujen sisäpuolet y.m.
CZ 453,450,455,473,470,475 vm.1960-67
Samat värisävyt kun JAWASSA,ks edellä.
CZ 476,477 värisävyt MIPA OC
Tummansininen met.hohto B-5-1120-1 MIPA BC tai Fiat 421/A
Tummanpunainen Volvo 117
Hopea (runko,lokasuojat) Citroen EZR MIPA BC metallihohtoväri.
Oranssi 0-2-0020-2
Vihreä(met.väri) työnalla ,kysy! Löytyykö joltakin värimallia ?
Keltainen työn alla,kysy ! Löytyykö joltakin värimallia?
Punainen,tankki.myös krossi/enduro 0-3-0340-1
Musta Super Black,tehdaspakattu perusmusta.
Runko.
CZ 471,472 värisävyt Dupont Imron Elitelle.
Tummanpunainen R3/ R223
Valkoinen RAL-9010
Ruskea työn alla,kysy!!
Valkoinen RAL-9003
Tässä näitä värinumeroita sitten oli.Jos kaikesta huolimatta jäi epäselvää ,soita ja kysy
rohkeasti.Raitamaalit ja pensselit saat tarvittaessa minulta.
Maalausterveisin Kari Mikkonen
0405354005
Sitä kromia on vaan vanteet,äänenvaimennin ja lampunkehys.Maalatut
vanteet sopii joka väriyhdistelmään.
Pinnat on kromatut tai kiiltosinkityt.Navat on lasikuulapuhallettu ja
kiiloitettu.Laitan lähiaikoina pari kuvaa sulle
parista hyvin tehdystä Manetista.
T.Kari
1 purkki happoväriä ja 1 purkki pohjamaalia. Yhteensä 2
! purkki pohja ja pintaväriä (harmaa) 30€
1 purkki pinta ja 2 pohjaväriä yhteensä 56€
2 purkkia pohjaväriä 20€
Manetin tilatut osat Slovakiasta Motorentistä.
Kahvat 2 kpl
Koriste koteloon
Vaijerit
Pultteja
Peili
Jarrunpalautus jouset
Kumit polkimiin
Polttoainetankin korkki
Satulan verhoilun kinintys pellit
“manet” tarra
Mittarin kehys
Harmaata muovi listaa pellin reunoihin Yht 160€
17.9 2013 saapui osat:
Renkaat
2x tiivistesarjat
Takaratas
Roiskeläpät eteen ja taakse
Takavalon alle kumi
Vilkun lasien alle kumit
“Astinaludan” kumit
Vaijerien säätö nipat
Erinäinen määrä pultteja
Katkojankärjet ja pohja
Pinnat ja Nipat
Yht 266€
Biltemasta laakereita koneeseen ja pyöriin 50€
Yksi haettava/etsittävä osa olis lampun lasi. Vanhassa lasissa merkit Autopal 08-931510
Kari Mikkoselta osia:
Lampun lasi
Ketjunsuoja sisäpuoli
Kaasutin
Kytkimen palat
Tarra punaiseen manettiin
Yhteensä 80€
ET VAR Tsekeistä
Jännitteen säädin
polttoainehana
ruuveja muttereita
ketjut
Yhteensä 67€ osat tilattu 18.7
Motorentistä tilattu osia 21.7.2014 217€ verran.
Pakoputki ja kannakkeet
Sisärenkaat
Äänimerkki
Sähköjohtoa
Kytkinlevyt
Harmaata kumilistaa
Mittarin kehys
Ketjunsuojuksen kumi
Avain
Pyörän mutterit
Jarruvalokatkaisin ja jouset
Johtoliittimiä
Ryyppyvaijeri
Eterasta kahden moottorin stefat (6kpl) 22€
Motonetistä pohjamaalia 2 purkkia 12€
Motonetistä lisää pohjamaalia ja kivenisku massaa lokasuojien sisään 50€
Oikea vanneväri purkki 25€
Motonetistä tiivisteliimaa, 2 purkkia pojhamaalia, tarakkaan 10mm rautaa yht 43€
Biltemasta muovikittiä 10€
Mäkelän Tonilta ostin 2 moottoria tosi huonossa "hapessa" hintaan 40€
20.1.2015 Motorent Slovakia:
Pinnat ja takaratas sekä alkuperäiset ohjekirjat
135€
16.3 JS väristä maalit runkoon 55€ 1 litra
10.1.2019 0,5l punaista väriä 60€
Loimaan Kromaus ensimmäinen lasku 31€
Loimaan Kromaus toinen lasku 24,80€
Maalit katteisiin 100€
Motoren mäntä, ratas, tulppa 80€
Motoren metjut, ryyppyvajeri, vilkut, johtoja 122€
EIHÄN NÄIN PITÄISI TEHDÄ:-)
MUTTA ROJEKTIIN ON MENNY ORAVAN NAHKOJA SEURAAVASTI 8.3.2015 MENNESSÄ:
2 AIHIOTA (OSAPUUTTEISET RUNGOT) 650€
SLOVAKIASTA TILATTU OSAA 845€
MAALIA YMS OSAA 513€
Motoren: Akkukotelon kansi ja johtotunneli 100€
KS Elekro punaista kutisteskaa 22€
Motonet johtoa 12€
ELI KAIKKI YYHTEENSÄ: 2502€
Loimaan kromauksessa oli lampun kehykset krokauksessa!
Alunperin pyysin vain kromin poiston. Itse olisin tehnyt pohjat mutta kun viime vuonna lähetin kehykest poistoon ja muutaman kuukauden päästä kyselin niin olivat kuulemma melkain valmiit.. alkuvuodesta kyselin ja silloin oli tullut reikiä ja oli täytössä. kesäkuussa 2015 kyselin asiaa jälleen kun noita ei saa mistään niin vastausta ei tullutkaan vaan parin viikon päästä kehykset postiin. Hain ne ja "järkytys" oli suuri. Toinen oli jotakuinkin jossain kunnossa mutta museorarkastukseen kun ei missään tapauksessa kelpaa. Toinen oli ilmeisesti ihan vaan hiottu ulkopuolelta mutta sisäpuoli oli jätetty hiomatta kokonaan (kuva viimeisimpänä)
Tais siis olla jotain 10kk kehykset reissussa!
No vein kehyksen heinäkuun alussa korjattavaksi. Tänän haIn postista. Nyt on parempi mutta vieläkin olisi toivomisen varaa (kuva 2) mut hyvän jäljen jos todella haluaa kanattaa vst edes tehdä pohjat itse. Muuten Metsämaalla kyllä ostataan työ tehdä.
26.9:
Loimaan kromauksen kanssa on sovittu että tekevät kehykset uusiksi. Vien kumminkin vain toisen "huonomman" korjattavaksi ensin. Heillä on ollut aina laatu jälki ja nyt vain on sattunut erehdys. Kaikelle/kaikillle pitää antaa mahdollisuus ;-)
Toinen Manet harrastaja
Tapio Kulmala, Porvoo, tapio.kulmala@saunalahti.fi , p.040-5028088
(OX-825), vm. 1967 Manet on vaalean sininen
Kulmalan netti sivut:
Harri Hakomaa
Kulmalalata sain myös komannen "manetin" omistajan nimen:
Neljäs manetin omistaja:
Email:
Viides Manet harrastaja/rakentaja Haaparannassa
Timo Reinikka <timor@post.utfors.se>
Viellä kyselemättä mutta aiinakin 2001 VMPK:n mukaan näillä herroilla on ollut manet:
Jari Jäppinen 0400 582 217
Olavi Paavolainen 0500 442 797
Jarmo Hirvasoja 0400 682 652
Erkki Rikala 040 726 4150
Puustinen Matti 040 516 0638
Olavi Paavonen 0500 442 797
Matti Puustinen
matkapuh 040 543 0709
työ 05 680 2413
Timo Äikäs
puh 03 783 2757
matkapuh 040 820 8852
Martti Vaaras 050 523 8100
avaaras@kotiposti.net
Ari Lähteenmäki 050 536 5471
Raimo Tomukorpi 050 305 6141
Rissanen Ilkka
Lilkvist Pehr-Johan
Toukokorpi Rauno Kuopio
Paavonen Olavi Espoo
Riissanen Olli Vantaa
Varakas Martti Siivakkala
Koivuniemi Olli Helsinki
Lehikoinen Kauko Nuppulinna
Lähteenmäki Ari Pusula KK
Äikäs Timo Lahti
Rasilainen Risto Järvenpää
Puustinen Matti Imatra
Vihdoinkin joulunpyhinä 2019 kasailtu hiljalleen manettia ja siitä kuvia muiden joukossa.
Plexsin taivuttelin ihan itse kun tein ensin mallineen ja Jämsänkosken komposiittiosaston isossa uunissa tuon taivutin. 175 astetta uuniin ja 5mm normaali plexsi taittuu itsestään muotoonsa.
Tänään 20.3 asentelin sähköjä ja uuden säädin boxsin (elektronisen) AEV 0409 tyypiltään ja kaikki muut liittimet käy suoraan vanhan mallin mukaan mutta huomasin että kun alun perin pyörä on tehty + (pus) runkoiseksi se pitää muuttaa jotta säädin toimisi oikein. Moottorikin jopa pyörii saman suuntaan oli sitten napaisuus mikä tahansa joten vielä en ole huomannut muita ogelmia.
Tosin käynythän tuo ei ole joten en tiedä mitä laturi tekee mutta siihen voi mennä aikaa ennen kuin tuon voi tehdä. Tuota kun rakennan kotona sisällä.
22.3 Nyt on ulkokuori kasassa. Enää ei pysty sisällä enempää tekemään vaan joutuu odottamaan että saa johonkin missä voi kokeilla koneen käynnin.
Peili vielä puuttuu mutta sekin on hyllyssä